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伊達移住者の体験記 > 伊達暮らし58 国道453号線
 伊達市に移住をされた方に、日々の様子を綴っていただくコーナー。

伊達市の幹線453号のお話。


09-1-31

北海道で一番数字の大きな国道が伊達のそばにある。札幌から伊達に向かう国道453号線である。伊達の方から行くと、壮瞥のフルーツ街道を通り、北湯沢の温泉地、アロニアの里大滝、国道276号線との並走区間の美笛峠・支笏湖湖畔通りを経て、真駒内から札幌に入っていく。
日常生活でも壮瞥に果物を買いに行ったり、北湯沢の名水亭の温泉に入りに行ったり、大滝に
パークゴルフや紅葉を見に行ったり、あるいは支笏湖を通り千歳空港に行く時などにお世話になる道である。
朝早く伊達から千歳に向かう時、壮瞥の久保内小学校辺りの信号を越すと次に信号に引っかかるのは小1時間くらい走った後の支笏湖の苫小牧分岐あたりの信号である。途中大滝の町中には信号機があるが、朝早くはほとんど青信号で通過しているので、信号に引っかからない。

「車が車らしく走っている。」これは横浜から引っ越してきて
の正直な感想である。
北海道では大都市を除いて、列車やバスなどの公共交通機関は
ひんぱんに動いているわけではないので自家用車が移動の中心となる。そのため国道や主要な道道は頼りになる道となり、冬場でもしっかり除雪される。
道央道などの高速道路もあるが、初めのうちこそ時折使っていたが最近はあまり使わない。一般道がスムースに流れるから高速を使うメリットが少ない。

「国道は、どこからどこまで通っているのか?」
1号線から30号線くらいまでをそらんじているT君と話したことがある。
1号線 東京〜大阪、2号線 大阪〜北九州、3号線 北九州〜鹿児島(熊本回り)、
 4号線 東京〜青森、5号線 函館〜札幌、6号線 東京〜仙台、
 7号線 新潟〜青森、8号線 新潟〜京都、9号線 京都〜下関、
 10号線 北九州〜鹿児島(大分、宮崎回り)
このあたりまでは、日本を縦断している法則性を感じる。以下は、
 11号線 徳島〜松山、12号線 札幌〜旭川、13号線 福島〜秋田、
 14号線 東京〜千葉、15号線 東京〜横浜(第一京浜)、16号線 横浜〜横浜(東京環状)、
 17号線 東京〜新潟、18号線 高崎〜上越、19号線 名古屋〜長野、
 20号線 東京〜塩尻
となり、かなり日本全国にランダムに散らばり、14,15,16号線は東京近郊の幹線となっている。
以下書かないが、20番台は西日本の道路に割り当てられているので、わたしのように関東周辺に永く過ごした者にはあまり馴染みがない。
次に北海道が登場するのは、36(札幌〜室蘭)、37(長万部〜室蘭)、38(滝川〜釧路)、
39(旭川〜網走)、40(旭川〜稚内)号線となる。
2桁番号の国道は、58号線 鹿児島〜那覇(ほとんどは海上となるが)を最後に、欠番となっている。
余談である。
国道を1号線から30号線あたりまで暗記すれば、忘年会のかくし芸くらいにはなるのではないか。特に3号線と10号線が九州のどちらの海岸を回るかのうんちくを傾ければ、
みんな「ほおー」と云うのではないか!?
余談ついでで、先日黒澤明監督の「まあだだよ」という内田百?關謳カの物語の映画を見た。戦中から戦後にかけての先生と教え子たちの心温まる交流が描かれていた。百?關謳カ役の松村達雄がいい味を出していた。パーティの場面で教え子の一人が余興で、国鉄の駅名、北の稚内から始めて南の鹿児島まで各駅停車で云うシーンがあったのには恐れ入った。何駅あるのだろう?

道路とか鉄路とかは、遠くまで運んでくれる、どこまでもつながっている、昔の街道に結びつくとか、何かロマンを感じる。そこから「この道を歩き通してみたい」とか「JRの日本東西南北
突端の駅を訪ねてみよう」などというロマンを持つ方も出てくるのだろう。

国道37号線が伊達の町中を横切っている。東に行くと室蘭、西の方向が長万部となる。このあたりの幹線で車の通りが多い。伊達の人々も一番に使う道路だろう。
昔は伊達紋別駅の周辺が一番賑わっていたそうだが、胆振線も廃止になり今は昔の華やかさはない。代わって国道37号線沿いには歴史の森公園、道の駅、多くの商店が集まり繁華になっている。

室蘭方向から伊達の町に入ってくると、晴れたときには右手の方向に羊蹄山が大きく見えることがある。また弄月町あたりからは国道の真正面に有珠山が左右に大きく横たわるりっぱな姿を見せてくれる。威風堂々たる大きな有珠山である。
反対側、有珠の方向から伊達に戻ってくる時は、若生(わっかおい)の丘から下ると長和の町の向こうに東山の山並みが大きく町を包んでいる姿を見ることができる。山ふところに広がっている町だということがよく分かる。
37号線を走っていて楽しみな風景である。
山々に望まれた地なのだ。
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